Advertentie uit 1953

Advertentie: uit collectie Eef Oosterink

Speciaal Konstruktie Molenkamp & Te Pas was een typisch op de landbouw afgestemd bedrijf. De opkomst van de veredelingsbedrijven in de landbouw hebben een stimulerende invloed gehad op het ontstaan van gespecialiseerde constructiebedrijven, die zich gingen bezighouden met de vervaardiging van de door deze nieuwe typen agrarische bedrijven. De Fa. Molenkamp & te Pas richtte zijn activiteiten op stalinrichtingen, vooral de inrichtingen van varkenstallen.

Lees meer bij molen aan de Hummeloseweg en Molenkamp Dierenspeciaalzaak.

De eerste vrachtauto, een Borgward, de foto is omstreeks 1960 gemaakt

Foto van fam. Teunissen- te Pas

Foto van fam. Teunissen- te Pas

Advertentie uit 1947

Advertentie: uit collectie Eef Oosterink

Het succes van MACO is sinds jaar en dag ( 1986) nauw verbonden met de produkten. MACO was de eerste ondernemer in de branche dat door het AGQS gecertificeert is volgens DIN ISO 9001.

Bij MACO is men zich bewust van de verantwoordelijkheid voor zijn klanten, vandaar dat het woord "KWALITEIT" hoog in het vaandel staat. De produkten ondergaan vanaf de ontwikkeling, via de produktie tot aan de uitlevering een strenge controle.

Multimate Zelhem.
Eigenaar Marcel Scheffer.
Daarna Hubo bouwmarkt

Keuken showroom
Uitgebreid assortiment
Kundig advies                                                 

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

April 2004  Foto uit collectie van Willem Hartemink 

April 2004 Foto uit collectie van Willem Hartemink

De NV Nederland Zelhem behoorde vanaf 1970 tot de in Haarlem gevestigde NV Fabriek en Handelsbureau Nederland, die ook ook productiebedrijven had in Hoorn en Bergum.

De in de NV Nederland geproduceerde producten vielen in vier hoofdgroepen te onderscheiden:
1. De groep openbare verlichting, lichtmasten en buisconstructie masten, variërend van vier tot 45 meter hoogte.
2. De groep verkeerstekens. Dat waren verkeersborden, verkeerszuilen en lichtbakken.
3. De groep elektrische apparaten. Hieronder werden gerangschikt specifiek professionele apparaten, in het bijzonder bestemd voor de petrochemische industrie.
4. De groep verkeersregeling. Tot deze groep behoorden de elektronische apparaten voor de regeling van het wegverkeer. Van eenvoudige regeling van kruispunten tot computergestuurde regeling van wijken en districten.

De fabricage in Zelhem bevatte lichtmasten in de kleinere afmetingen, die in hoofdzaak werden afgeleverd aan afnemers in de omgeving,

Advertentie uit 1970 van Henk Smeitink

Advertentie uit Zelhem in vogelvlucht van 1983

In 1971 kwam Nienhuis volledig van Den Haag naar Zelhem. De oprichter A. Nienhuis kwam in de twintiger jaren met het Montessori onderwijs in contact, dat toen in Nederland op een aantal kleuterscholen werd toegepast. De mogelijkheden van de heer Nienhuis de leermiddelen naar de wens van de gebruikers te maken, hadden altijd de kwaliteit als uitgangspunt. Uiteindelijk resulteerde de bedrijfsomvang dat er uitgekeken moest worden naar een grotere werkomgeving, omdat in Den Haag geen uitbreidingsmogelijkheden waren. In 1964/1965 werd eerst de productie overgebracht van Den Haag naar Zelhem.

Foto: uit collectie Harry Somsen

Nienhuis Montessori B.V. is al 70 jaar lang 's werelds grootste producent/leverancier van het totale pakket hoogwaardige Montessori materialen.

Nienhuis is verantwoordelijk voor de wereldwijde afzet van haar producten en de productie wordt in eigen beheer uitgevoerd. 
Nienhuis Montessori International B.V. is gevestigd in Zelhem, in het oosten van Nederland. Naast de fabriek is er ook een toonzaal ingericht met de complete reeks materialen die Nienhuis produceert.

Dr. Maria Montessori was één van de onderwijsvernieuwers van het eind van de 19e en begin 20e eeuw. Ze is geboren op 31 augustus 1870 in Chariavalle, in de buurt van Rome. Op 16-jarige leeftijd is ze de eerste vrouwelijke student medicijnen in Italië en ze studeert af in 1898. Ze specialiseert zich in psychiatrie en bestudeert de werken van de Franse artsen Itard en Seguin.

Advertentie uit krant "Zelhem 1200" van 9 maart 2001

Foto: uit collectie Eef Oosterink

Foto: uit collectie Eef Oosterink

Foto: uit collectie Eef Oosterink

Advertentie uit 1927

Advertentie uit Hervormd Zelhem 1961-1962

Novitron adviseert en voert opdrachten uit voor bedrijven en instellingen in de meer hoogwaardige technische industrie. Het betreft zowel inhoudelijke projecten voor product- of procesontwikkeling, als ook de organisatie en het (interim)management van de daarbij behorende bedrijfsonderdelen.

Ingenieursbureau Novitron Technology Management werd opgericht door ir. Henk Wisselink. Met een elektronica en software achtergrond heeft hij eerder gewerkt als ontwikkelaar en op meerdere managementposities in internationale R&D en productie binnen de medisch-elektronische industrie. Daarmee heeft hij een brede kennis en ervaring opgebouwd in de toepassing van hoogwaardige technologieën, moderne managementmethoden en organisatieontwikkeling.

Advertentie uit Poly Huishoudkasboek

Boekje uit collectie van Gerrit Garretsen

Advertentie uit een krant van 17-7-1915, collectie Eef Oosterink

Foto uit collectie Eef Oosterink

Uichen (1914-1969) en Floris (1910-1952) Oldenboom

Foto Derk Jan Oldenboom

Oldenboom's houthandel is van oorsprong een houtzagerij die, in 1908, gecombineerd was met een korenmolen. De houthandel en zagerij namen echter al vrij spoedig een zodanige vlucht dat van verdere activiteiten in de graanhandel werd afgezien. Oldenboom's houthandel heeft zijn ontstaan te danken aan het initiatief van Derk Jan Oldenboom om een rondhoutzagerij te beginnen. Lange tijd is het een familiebedrijf gebleven, doch sinds 1963 werd het familiebedrijf een naamloze vennootschap, in 1972 is het een besloten vennootschap geworden.
Het zagen van rondhout was op een gegeven ogenblik niet meer rendabel, het gezaagde hout werd toen voornamelijk geïmporteerd uit de Scandinavische landen. Dat bracht de noodzaak met zich mee dat bepaalde maten moesten worden herzaagd en in vele gevallen geschaafd, zodat een omvangrijke herzagerij en schaverij is ontstaan. Een andere activiteit van Oldenboom's houthandel was de fabricage van kisten en pallets. Ook werd het een toeleveringsbedrijf voor de woningbouw.
Omdat er in Zelhem geen uitbreidingsmogelijkheden waren is het bedrijf in 1991 verhuist naar Doetinchem.

Na het stoppen van de spoorwegen, heeft Oldenboom uitgebreid tot en met het stationsgebouw (is toen o.a. showroom geweest). En het terrein, waar de rails liepen, tot aan de Brinkweg.

De zagerij, die eerder nog met een stoommachine heeft gewerkt, werd later aangedreven door een liggende 1 cylinder Deutz gasoliemotor en in laatste instantie met de 3 cylinder staande Deutz met generator, waardoor het vroegere drijfwerk met lederen drijfriemen verviel en alle machines door een eigen elektromotor werden aangedreven; ze konden dus zelf stroom opwekken; deze Deutz had een vermogen van 250 PK bij 180 toeren/minuut een echte langeslagmotor met een hoog koppel; deze had ooit in een glasfabriek in België gestaan als een noodstroomaggregaat.
Toen er meer vermogen nodig was, kwam er nog een Crosley 5 cylinder er naast te staan. Waarschijnlijk was echter het benodigde toerental voor de dynamo een andere dan het optimale toerental van de machine zelf, zodat bij de buren (bij Heintje Vels o.a.) de kopjes van de tafel rammelden. Bij de buren bracht het erg veel overlast teweeg, zodat toen is overgegaan op stroom van het PGEM net. De Deutz is tot het laatst blijven staat als een soort van noodstroomvoorziening. Helaas heeft iemand van de Gemeente Zelhem zich gemeld voor het behoud van de Deutz, toen deze is verkocht als curiositeit aan een liefhebber, anders had Zelhem nog een industrieel monument kunnen hebben, maar dan zelfs op de exacte plaats en op de oorspronkelijke fundamenten, want het plekje is nu een parkeerterrein achter De Brink.

De 3 cylinder staande Deutz met generator. Foto Derk Jan Oldenboom

Uichen Oldenboom had als gewoonte om als er iemand van het personeel trouwde, hij aanbood om het bruidspaar op hun grote dag te rijden. 

Uichen Oldenboom met bruidspaar Otten - Wolsink. 
De vader van mej. Wolsink heeft meer dan 40 jaar voor Oldenboom's 
houthandel gewerkt. Foto Derk Jan Oldenboom

Uichen Oldenboom met bruidspaar Heerink - Radstake. Foto Derk Jan Oldenboom

Opname uit 1950, de traditionele krentenwegge voor een geboorte van de dochter van fam. U. Oldeboom.  Deze krentenwegge is in ontvangst genomen door het personeel van de firma Oldenboom. Foto uit collectie Eef Oosterink

Foto uit collectie Eef Oosterink. Nota uit 1917 

De complete sportschool voor:

Fitness
Jeugd fitness (onder begeleiding)
Medisch fitness
Groepslessen
Indoor skiën en snowboarden
Verschillende trainingprogramma's

Advertentie uit Sport Cultuur Bronckhorst van december 2004

Foto uit collectie Oldenboom

Ook na de oorlog is eerst nog hout vervoerd naar de klanten met paard en wagen; daarom was er nog lange tijd een stal aanwezig op het bedrijf, waarin 2 Belgische paarden stonden. De Amerikanen lieten echter na de oorlog hun materieel hier achter, zodat de eerste vrachtauto's van na de oorlog vaak Amerikanen waren. Dat was ook van de eerste heftrucks het geval. Het eerste autopark van na de oorlog bestond uit 2 vrachtauto''s nl. een Ford en een H.I. (Harvester International) die in Neede reed en een trekker, een Magirus Deutz 4-cylinder, waarop Jan Wolsink chauffeur was.

Op bovenstaande foto, Derk Jan Oldenboom naast de Ford Zephyr (RP-35-63), waar zijn vader Uichen Oldenboom in reed. Daarnaast staat de VW kever VG-40-93, die gebruikt werd door degene die klanten moest bezoeken.

De ms Louise was het eerste schip, dat volledig geladen met hout in Doetinchem, bij de loodsen van Tieleman waar nu het Politiebureau staat, aankwam voor Oldenboom's houthandel. De schepen werden echter groter en groter en de haven in Doetinchem kon niet langer gebruikt worden, er moest uitgeweken worden. 

De ms Louise bij de loodsen van Tieleman

Foto Derk Jan Oldenboom

Foto uit collectie Oldenboom

Opslag van het hout

Foto uit collectie Oldenboom

Foto uit collectie Oldenboom

Lochem werd de nieuwe haven, dat had ook het voordeel, dat vandaar het hout zowel naar Zelhem als naar de vestiging in Neede kon worden gebracht; de schepen waren toen nog losgestuwd met hout en wij leverden eigen personeel die de houtdelen uit het schip weer bundelden tot pakketten.
De coasters werden nog groter en waren later pakketgewijze geladen en voorgestropt, zodat de pakketten met loskranen direct konden worden opgepakt en zodoende kwam dat hout in Kampen aan met o.a. de ms Dependent. Dat laatste was ook de reden, dat er in Kampen een vestiging kwam van Oldenboom. In 1985 kwam de vestiging in Harlingen, een locatie direct aan de zeehaven, waar nog grotere schepen konden worden ontvangen die eigen los- en laadgerei aan boord hadden.

De ms Farel in de haven van Lochem

Foto Derk Jan Oldenboom