Als onderdeel van het spoornetwerk van de GOLS (Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij) werden op 15 juli 1885 de spoorlijnen Zevenaar - Doetinchem - Winterswijk GOLS en Doetinchem - Zelhem - Ruurlo voor het reizigers- en goederenvervoer geopend, 18.6 km lange enkelsporig.
In 1927 kwam er nog wel een spooraansluiting voor de Coöperatieve Landbouwvereniging en in 1931 werd er zelfs nog een tweede perron gemaakt. Dit alles voor het goederenvervoer. Op last van de Duitse bezetting werd in 1942 de lijn Doetinchem - Zelhem opgebroken, maar op 13 mei 1948 kon het goederenvervoer op de opnieuw aangelegde spoorlijn weer worden hervat. In 1960 werd nog aan uitbreiding gedacht met een aansluiting voor Vromen papier. Dit duurde tot 28 mei 1972. Toen werden er een groot aantal kleine goederenlijnen gesloten waaronder Doetinchem - Zelhem. In 1977 werden de rails weggehaald en kwam er definitief een eind aan de spoorlijn.

1961 werd een nieuwe huurovereenkomst met o.a. de NS gesloten. De grond waarop het gebouwtje stond was van Dierssen. De NS had op een deel van het terrein een kleine opslag.
Teun Vossers was aanvankelijk medewerker en werd mede firmant (Afd. bromfietsen)
In eerste aanloop verkocht men fietsen van het merk EMPO uit Vorden, als er een fiets verkocht was dan fietste Riek naar Vorden om deze bij de fabriek op te halen. Verder was men dealer van Vredestein, German en GMF bromfietsen uit Varsseveld.

Teun verkocht Batavus bromfietsen. Rond Nieuwjaar kon men bij Smeitink ook in december terecht voor vuurwerk.
De locatie was voor de fietsenmaker ideaal, veel kinderen die in Doetinchem op school zaten en  halverwege ( Halfweg )  de band lek kregen, konden die daar laten plakken