Spoorgedeelte Zelhem - Ruurlo opgeheven  in 1907 en opgebroken.
Zelhem -Doetinchem gehandhaafd t.b.v. het goederenvervoer tot 1975, opgebroken, nu fietspad.

Bronnen:

Als onderdeel van het spoornetwerk van de GOLS (Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij) werden op 15 juli 1885 de spoorlijnen Zevenaar - Doetinchem - Winterswijk GOLS en Doetinchem - Zelhem - Ruurlo voor het reizigers- en goederenvervoer geopend, 18.6 km lange enkelsporig.
De andere belangrijke lijnen (Winterswijk GOLS - Neede - Hengelo en Ruurlo - Neede) waren een jaar eerder al geopend, terwijl eind 1885 nog het stukje Boekelo - Enschede Noord zou volgen. Hiermee was het GOLS-net compleet.

Bij de opening van de spoorlijn was door de gemeente 100 gulden uitgetrokken (gemeentenotulen) voor de feestelijkheden daaromheen. De komst van de allereerste trein veroorzaakte in 1885 nogal wat commotie. Bij aankomst van het snelheidsmonster uit de richting van Doetinchem stonden de schoolkinderen op het perron om een zanghulde te brengen, maar toen het enorme gevaarte puffend naderde sloeg de schrik menig kind om het hart. Gillend renden ze weg. Voor de opening van het spoorlijntje was een toepasselijk gedicht gemaakt door de zoon van meester Bouwmeester. Het eerste couplet van 3 werd door de schooljeugd gezongen en ging als volgt

Hoezee, de spoorlijn is nu klaar
Zoo juicht thans hart en mond
Nu rijdt ons vlug het dampend paard
De hele wereld rond
Nu spoeden wij ons naar 't station
Daar vragen een billet!
En in een hoek van den wagon
Gaat 't reizen voor de pret

In 1897 ging het om een druk traject en werd het spoorwegemplacement vergroot. Er werden afstandsseinen geplaatst. In 1900 werd de goederenloods vergroot met een aanbouw en in 1903 werden de sporen uitgebreid met een kruisingspoor. In 1916 kreeg het stationsgebouw een verdieping en werd een wachtkamer tweede klasse aangebouwd. De economische crisis en met de opkomst van de bus ging het vanaf 1920 snel minder met het personenvervoer. De lijnen van de Gols werden op 1 juli 1920 door de HSM overgenomen. En vervolgens werden die lijnen weer overgenomen door de Nederlandse Spoorwegen. Het lokaal spoor, Ruurlo - Doetinchem (12 km) werd gesloten op 22 mei 1937 voor personen vervoer.

In 1927 kwam er nog wel een spooraansluiting voor de Coöperatieve Landbouwvereniging en in 1931 werd er zelfs nog een tweede perron gemaakt. Dit alles voor het goederenvervoer. Op last van de Duitse bezetting werd in 1942 de lijn Doetinchem - Zelhem opgebroken, maar op 13 mei 1948 kon het goederenvervoer op de opnieuw aangelegde spoorlijn weer worden hervat. In 1960 werd nog aan uitbreiding gedacht met een aansluiting voor Vromen papier. Dit duurde tot 28 mei 1972. Toen werden er een groot aantal kleine goederenlijnen gesloten waaronder Doetinchem - Zelhem. In 1977 werden de rails weggehaald en kwam er definitief een eind aan de spoorlijn.

Anekdote over de uurverbinding Als de dominee 's zondags niet te lang preekte, kon de stationschef net tussen twee opeenvolgende vertrektijden de dienst meemaken. Toen de dominee eens op een zondagmorgen sprak over Azechiel, één van de profeten uit het Oude Testament, stelde hij aan het einde van de preek de theoretische vraag En gemeente, waar zsullen we deze bijbelse figuur plaatsen? In de rij der profeten of die der apostelen?, waarna de stationschef opstond en antwoordde Wel dominee, hij kan hier wel zitten, ik moet toch naar de trein.

Lees ook 

Station Zelhem

station Wolfersveen.